Die maximale Leistung betrug 112 kW (152 PS) bei 10. 500 min −1. Die Leistungsentfaltung wurde dabei geändert. Denn die Triebwerke der ersten Generation boten ab 3. 000 min −1 ein abrupt steigendes Drehmoment, das auch manche Sportfahrer überforderte. Es kam mehrfach zu schweren Stürzen durch Highsider, also ein durchdrehendes Hinterrad, wobei der Fahrer durch starkes Schwenken nach oben abgeworfen wird, was eher zu schweren Verletzungen führt als das Wegrutschen beim Lowsider. Dieses Problem ging man ab Modelljahr 2002 mit einer gleichmäßigeren Leistungscharakteristik an. Dadurch wirkte die Yamaha R 1 nicht mehr so durchzugsstark, aber die Zahl der Unfälle sank. Bei den 2002er- und 2003er-Modellen war auch die Gasannahme sanfter, was der Fahrbarkeit weiter zugutekam. Neuzulassungen in Deutschland: 4473 Yamaha YZF-R1, RN09, 2002, hier mit Lenkerumbau 2004–2005 RN12 [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Yamaha YZF-R 1, RN12, 2004 Bereits 2004 erschien die vierte R 1-Generation als Reaktion auf die im Jahr 2003 stark überarbeiteten Suzuki GSX-R 1000, die in sämtlichen Vergleichstests der Fachpresse als überlegene Siegerin hervorging.
000/min 112 kW (152 PS) bei 10. 500/min 126 kW (172 PS) bei 12. 500/min 129 kW (175 PS) bei 12. 500/min 132 kW (180 PS) bei 12. 500/min 134 kW (182 PS) bei 12. 500/min ohne Staudruck-System 147 kW (200 PS) bei 13. 500/min ohne Staudruck-System max. Drehmoment 108 Nm bei 8. 500/min 105 Nm bei 8. 500/min 107 Nm bei 10. 500/min 113 Nm bei 10. 000/min 116 Nm bei 10. 000/min 112 Nm bei 11. 500/min Getriebe 6 Gang Radstand 1395 mm 1415 mm 1405 mm Rahmen Deltabox-II-Aluminium-Brückenrahmen Deltabox-III-Al. -Br. Deltabox-IV-Al. -Br. Deltabox-V-Al. -Br. Deltabox-VI-Al. -Br.
Aktuelle Folie {CURRENT_SLIDE} von {TOTAL_SLIDES}- Top-Artikel Brandneu: niedrigster preis EUR 277, 53 Kostenloser Versand (inkl. MwSt. ) Lieferung bis Donnerstag, 20. Aug aus Ruppertshofen, Deutschland • Neu Zustand • 1 Monat Rückgabe - Kostenloser Rückversand | Rücknahmebedingungen TAKKONI Edelstahlendtopf gebürstet. Passend für Yamaha YZF R1 Baujahr 1998-2001 (RN 014). Takkoni steht für bewährte Technik und sportliches Design. Bei einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis überzeugt Takkoni durch höchste Qualität. Angemeldet als gewerblicher Verkäufer Alle Angebote für dieses Produkt Noch keine Bewertungen oder Rezensionen Meistverkauft in Auspufftöpfe Aktuelle Folie {CURRENT_SLIDE} von {TOTAL_SLIDES}- Meistverkauft in Auspufftöpfe Hier sparen: Auspufftöpfe Aktuelle Folie {CURRENT_SLIDE} von {TOTAL_SLIDES}- Hier sparen: Auspufftöpfe Dieser Artikel gehört nicht auf diese Seite. Vielen Dank. Wir kümmern uns darum. Yamaha TAKKONI für YZF R1 98-01 (rn 014) 090-987 Brandneu: niedrigster preis EUR 277, 53 Kostenloser Versand
Details Noten Artikelzustand 1 Neuwertiger Zustand 2 Sehr guter Zustand, minimale Gebrauchsspuren 3 Guter, normaler Gebrauchtzustand (kleine Kratzer oder Katschen möglich) 4 Stark gebraucht, sollte aufbereitet werden 5 Produkte in diesem Zustand finden Sie NICHT in unserem Shop 6 Produkte in diesem Zustand finden Sie NICHT in unserem Shop Note 3 Auspuff besitzt keine E–Zulassung, nicht im Bereich der STVZO zugelassen
Die Yamaha YZF-R 1 – kurz R1 – ist ein Motorrad der Kategorie Supersportler / Superbikes aus der R-Serie des japanischen Herstellers Yamaha Motor. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] 1997–1999 RN01 [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Das erste Modell wurde am 15. September 1997 auf der Motorradmesse EICMA in Mailand der Weltöffentlichkeit vorgestellt und trug die interne Code-Nr. 08R. Die R 1 war ein völlig neu konstruiertes Motorrad. Die Motorleistung bei Markteinführung betrug 110 kW (150 PS) mit einem maximalen Drehmoment von 108 Nm bei einem Trockengewicht von 177 kg. Mit 65, 3 kg fiel der 11, 8:1 verdichtete, 998 cm³ große Motor um 9, 5 kg leichter und dazu 81 mm kürzer aus als jener des Vorgängers YZF 1000 R Thunderace. Das Kraftstoff-Luft-Gemisch lieferten vier 40-mm- Mikuni - Vergaser. Bei dem Motor wurde die Gehäuse-Zylinder-Einheit einteilig gegossen und diente als mittragendes Fahrwerkselement. Das Fahrwerk bestand aus einem steifen Aluminium-Brückenrahmen, einer Upside-Down-Gabel und einer Aluminium-Zweiarmschwinge mit Oberzug.
Ein 1. 395 mm kurzer Radstand, ein steiler Lenkkopfwinkel von 66° und lediglich 92 mm Nachlauf waren weitere Eckdaten der radikalen Maschine. Der sehr kurz bauende Motor ließ zudem mit 582 mm eine sehr lange Schwinge zu und brachte dadurch mehr Traktion. Neuzulassungen in Deutschland: 6157 Yamaha YZF-R 1, RN04, 2001 Yamaha YZF-R 1, RN01, 1998 2000–2001 RN04 [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Im Modelljahrgang 2000 wurde die R 1 in zahlreichen Punkten überarbeitet. Dazu gehören geringere mechanische Motorengeräusche, eine Gewichtsreduzierung um 2 kg, verbesserte (linearere) Leistungsentfaltung, leichtere Titan -Endschalldämpfer, verbesserte Getriebefunktion, weniger Plastikteile sowie geänderte Aerodynamik. Neuzulassungen in Deutschland: 4343 2002–2003 RN09 [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] 2002 stellte Yamaha die dritte R 1-Generation vor, bei der fast alle Teile neu oder weiterentwickelt wurden. Das Krad hatte nun Saugrohreinspritzung, eine neue Verkleidung, ein verschraubtes – vorher verschweißtes – Rahmenheck und einen neu konstruierten Deltabox-III-Rahmen.
Weitere Neuerungen sind außerdem eine 6-Kolben-Vorderradbremse, ein Lenkungsdämpfer und eine Anti-Hopping-Kupplung. Yamaha gibt für die neue YZF-R 1 eine Höchstleistung von 132 kW (180 PS) an (139 kW (189 PS) mit Staudrucksystem) bei einem Trockengewicht von 177 kg. Neuzulassungen in Deutschland: 3462 2009 RN22 [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Seit 2009 besitzt die R1 eine Crossplane -Kurbelwelle, welche sie von wichtigen Mitbewerbern unterscheidet. Mit dem 90° Hubzapfenversatz und entsprechend abgestimmter Zündfolge klingt der Reihenvierzylinder wie ein V4-Motor ("Big Bang"). In der Drehzahlmitte ist mehr Leistung geboten als beim Vorgänger. Die Optik mit den beiden "Glupschaugen"-Scheinwerfern und dem voluminösen Underseat-Schalldämpfer war zunächst umstritten. Vollgetankt bringt die schwerste aller R1 214 kg auf die Waage. Ab 2012 gibt es erst eine Traktionskontrolle. Ein ABS wird bis zum Schluss nicht angeboten. Yamaha YZF-R1, RN22, 2009 Neuzulassungen in Deutschland: 32661 2015 RN32 [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Nach 6 Jahren wird 2015 die Nachfolgerin vorgestellt.
Mit 200 PS bei 199 kg Leergewicht wird das Gewicht der Ur-R1 wieder erreicht. Außerdem bekam die R1 ein komplettes Elektronikpaket. Bestehend aus: Launch Control, Slide Control, Traction Control und Wheelie Control, sowie 4 verschiedenen Power Modi. ABS ist selbstverständlich. Die Testfahrer attestieren der RN32, durch ihre sehr kompakte Sitzposition (jedoch nicht unbequem und auch für größere Fahrer geeignet) und das Fahrgefühl, dass dieses Motorrad sehr nahe an ein Rennmotorrad heran kommt. 2017 RN49 [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Für 2017 wurden unter anderem die Elektronik und die 4-in-2-in-1-Titanauspuffanlage den Euro 4-Bestimmungen angepasst.
Hallo! Ich habe mir vor kurzem eine Yamaha R1 gekauft und noch ist der Standard Auspuff dran. Kann mir jemand einen geilen Auspuff empfehlen bei der sich die Maschine noch brutaler anhört? Persönlich hatte ich den Akrapovic im Hintergedanken. Was meint Ihr? Community-Experte Motorrad Hallo, mit keiner legalen Zubehör-Auspuffanlage wird sich ein Motorrad wirklich brutaler anhören. Auch nicht mit der Akrapovic. Anstatt das Geld in eine illegale zu investieren, kannst du auch gleich einfach den DB-Killer rausmachen. In beiden Fällen erlischt die Betriebserlaubnis und im schlimmsten Fall läufst du nach Hause!!! Viele Grüße Michael MIVV wenns einfach nur laut und brutal sein soll Akrapovic, M4, SJ Project wären ein paar die echt geil drauf sind. Gibt zwar noch zwei weitere die echt gut sind, habe aber leider deren Namen vergessen..