Die Info-Seite für alle L300-Wohnmobilfahrer Technik-Infos Hier erfahrt ihr alles Wissenwerte über die wichtigsten Daten der Mitsubishi L300 Basisfahrzeuge Kleinbus und Kleinlaster der Baureihe LO30 Kaufberatung Hier erfahrt ihr alles Wissenswerte, wenn ihr euch mit dem Gedanken beschäftigt selbst stolzer Besitzer eines Mitsubishi L300 Wohnmobils oder Campingbus zu werden Der Erfolg des L300 als Campingbus und Wohnmobil Hallo Mitsubishi L300 Wohnmobil- und Camper-Freunde, Liebhaber und Interessenten. Wir wollen euch hier mit Informationen und Wissen rund um den Mitsubishi L300 der ersten Generationen und speziell davon den Auf- und Umbauten zum Wohnmobil und Camper versorgen und unterhalten. Im Jahr 1980 in Deutschland zuerst als kantiger Kleinbus vorgestellt, feiert er also im Jahr 2018 nunmehr seinen 38-jährigen Geburtstag. What a date! Auch wenn kaum noch ein Fahrzeug dieser Geburststunde bekannt ist, doch bemerkenswert. Die zweite Modellgeneration mit selbsttragender Karosserie folgte sieben Jahre später.
1/1 1996 138. 700 km 2. 0 Benzin PS 113 Händler, 53721 Siegburg (zwischen Köln und Bonn), Nordrhein-Westfalen Mehr Details anzeigen › Neu 1991 239. 700 1. 6 Benzin PS 90 Privat, 02943, Sachsen 1/4 63. 654 Benzin Privat, 99955, Thüringen 1997 167. 000 Privat, 72458, Baden-Württemberg 1988 203. 800 Diesel PS 69 Privat, 33335, Nordrhein-Westfalen -9% 1987 39. 500 Händler, 68766, Baden-Württemberg 144. 150 Händler, 63526, Hessen 181. 000 11, 3 L/100km (komb. )* Händler, 94486, Bayern -2% 248. )* | 264 g CO 2 /km (komb. )* Händler, 22765, Hamburg -7% 260. 000 2. 5 Diesel Händler, 97199, Bayern 1992 130. 4 Diesel PS Händler, 66780, Saarland -11% 1993 208. 000 Händler, 69509, Hessen 1982 1. 000. 000 PS 65 Privat, 55626, Rheinland-Pfalz 1985 198. 000 Privat, 44787, Nordrhein-Westfalen -39% 95. 628 2. 4 Benzin PS 109 Händler, 81929, Bayern 128. 000 PS 48 Privat, 41069, Nordrhein-Westfalen 90. 000 8, 8 L/100km (komb. )* Privat, 74613, Baden-Württemberg 1986 220. 000 Händler, 59514 Welver, Nordrhein-Westfalen 2003 231.
Mitsubishi L300 Hersteller: Mitsubishi Produktionszeitraum: 1980–1998 Vorgängermodell: keines Nachfolgemodell: L400 Der Mitsubishi L300 ist ein Kleintransporter, der seit 1979 von Mitsubishi in Europa angeboten wurde. Hierbei handelte es sich um den Mitsubishi Delica II. 1998 wurde die 2. Generation durch den Mitsubishi L400 ersetzt, der wiederum der 4. Generation des Mitsubishi Delica entsprach. L300 (L0 1980–1986) Pritschenwagen (L0 1983–1994) [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] L300 1980–1987 Bauformen: Pritschenwagen, Kastenwagen, Kleinbus Motoren: Ottomotoren: 1, 6–2, 0 Liter (48–65 kW) Dieselmotoren: 2, 3–2, 5 Liter (50–51 kW) Länge: 4100–4445 mm Breite: 1690 mm Höhe: 1990 mm Radstand: 2200–2350 mm 1980 wurde der L300 in Deutschland vorgestellt. Mit dem 1, 6-Liter- Ottomotor mit 48 kW (65 PS) verbrauchte er unter 10 l/100 km. [1] Im Gegensatz zum damals in Deutschland meistverkauften VW-Bus hatte er einen Leiterrahmen, an Doppelquerlenkern einzeln aufgehängte Vorderräder, eine angetriebene starre Hinterachse und einen für damalige Verhältnisse modernen wassergekühlten Motor unter den Vordersitzen.
Im Sommer 1998 kommt das Aus für den L 300-Bus, seither gibt es nur noch den Kastenwagen mit dem als "Weltmotor" berühmt gewordenen zweieinhalb-Liter-Diesel. Nachfolger des L 300 wird der L 400, den es lediglich als sechssitzigen Kombi gibt. Rund 60. 000 Exemplare des praktischen Frontlenkers wurden insgesamt verkauft. Einige wenige von ihnen rollen heute noch über deutsche Straßen. Und noch erheblich weniger dieser geliebten "Knutschkartons" in Form eines (Alkoven)-Wohnmobils oder eines ebenso praktischen Campers.. Und da das Wissen rund um dieses kleine Wohnmobil und Camper immer mehr verloren geht, möchte ich euch auf den folgenden Seiten ein paar Informationen über dieses tolle Fahrzeug zukommen lassen, die jedoch nicht den Anspruch auf Vollständigkeit und die Gewähr der alleinigen Weisheit darstellen können. Liebe Interessenten, Freunde und Liebhaber des Mitsubishi L300 Wohnmobil. Dies ist ein relativ junges Webangebot, erstellt mit dem Wohlwollen von Mitsubishi Motors Deutschland, der Freigabe durch deren Ateilung Öffentlichkeitsarbeit und einiger Freunde des Autors und seiner Mit-Autoren.
Es gab viele technische Neuerungen und auch fast ausnahmslos neue Motoren. Außer dem 1, 6-Liter mit nun 51 kW (69 PS) und dem 2, 0-Liter mit Katalysator und 64 kW (87 PS) war der 2, 0-Liter-Ottomotor mit 66 kW (90 PS) oder 83 kW (113 PS) sowie ein 2, 4-Liter-Ottomotor mit 80 kW (109 PS) erhältlich. Der Dieselmotor, bereits vom Pritschenwagen bekannt, war im Hubraum auf 2, 5 Liter gewachsen und leistete nun 51 kW (69 PS, später 70 PS). Im Kastenwagen/Kombi gab es jedoch außer dem Dieselmotor nur die 1, 6- und 2, 0-Liter-Ottomotoren mit Katalysator. Der Pritschenwagen/Fahrgestell des Vorgängermodells war weiterhin mit dem 1, 6-Liter-Ottomotor sowie dem Dieselmotor erhältlich. Ab 1988 gab es für den Kleinbus den Dieselmotor auch mit Turbolader aus dem Mitsubishi Pajero mit 64 kW (87 PS). 1990 erhielt der 2, 4-Liter-Ottomotor eine Überarbeitung mit nun 82 kW (112 PS) und Katalysator. Die 90-PS-Variante des 2, 0-Liter-Ottomotors hatte nun ebenfalls Katalysator und leistete 65 kW (88 PS) mit Allradantrieb.
Ihre Merkmale sind eine schnittigere Front, besserer Unfallschutz, und die experementielle Allradversion, basierend auf der Technik vom Mitsubishi Pajero kommt fest ins Programm. Über uns Hier erfahrt ihr alles Wissenswerte über den Autor, sein eigenes Mitsubishi L300 Wohnmobil aus dem Jahr 1985 und vieles mehr "L300 Wohnmobil-Song" von Nina und Hornsi Die lieferbaren Motoren leisten 51 kW / 70 PS (1, 6 Liter Benziner), 66 kW / 90 PS (2, 0 Liter Benziner, 4 WD) und 51kW / 70 PS (2, 5 Liter Diesel). Außerdem gibt es auch einen 2, 4 Liter mit 82 kW / 112 PS bzw. 83 kW / 113 PS beim 4WD. Antriebsmäßig ist der Zweiliter-Benziner hier aber die vernünftigere Wahl, die sich mit rund 11 Litern Kraftstoff bewegen lässt. Die größere Maschine lässt auf 100 Kilometer auch schon mal locker 13-15 Liter durchlaufen, Verbrauchswerte von bis zu 20 Liter sollen aber auch schon gemessen sein. Karosserievarianten sind Bus, Kasten, Pritsche und Kabine, wobei erstere weiterhin in der Ausbau-Version als Camper beliebt waren (als Alternative zu den weitaus teureren und sowohl aufgrund der Bauweise problematischeren VW T3), letztere aber immer noch mit konventionellem Leiterrahmen gebaute Fahrzeuge immer noch als Idealbasis für kleine und handliche Alkoven-Wohnmobile dienten.
Beim Kastenwagen/Kombi blieb die Leistung bei 64 kW (87 PS). 1990 erschien der L300 Luxusbus. Hierbei handelte es sich um einen 7-sitzigen Bus mit serienmäßigem Panoramadach, variabel einstellbaren Sitzen im Fahrgastraum, elektrischen Fensterhebern, Zentralverriegelung, Zusatzheizung im Fond, elektrischen Rollos im Fahrgastbereich, Aluminiumrädern, Servolenkung, anderen Scheinwerfern nebst anders gestalteter Front und vielem mehr zum Startpreis von 31. 500 DM für die 90-PS-Variante mit Ottomotor. Ab 1991 war auch der Kastenwagen/Kombi mit dem 2, 5-Liter-Dieselmotor mit Turbolader verfügbar. 1994 fiel der 1, 6-Liter-Ottomotor aus dem Programm und der Kastenwagen war in Kombination mit Allradantrieb nur noch mit dem Dieselmotor erhältlich. Ab Juli 1994 wurde der neue Pritschenwagen/Fahrgestell mit einem 2, 0-Liter-Ottomotor mit 85 kW (116 PS) mit Katalysator eingeführt. Ab November war dieser auch mit dem Turbodieselmotor erhältlich. Ab Juli 1996 ersetze der Ottomotor des Pritschenwagens in einer Leistung von 83 kW (113 PS) mit Katalysator den bisherigen gleichstarken Motor ohne Katalysator.
Es erhebt weder den Anspruch der Vollständigkeit, noch den der absoluten Weisheit oder Vollkommenheit. Insbesondere möchte ich darauf hinweisen, dass dieses Web-Angebot noch nicht "fertig" ist und wohl auch niemals "fertig" sein wird, dass sich einige Seiten noch im Aufbau befinden und der Mithilfe Aller bedürfen, die sich genau wie der Autor und seiner Mitstreiter um den Erhalt des als einmalig zu bezeichnenden Mitsubishi L300 Wohnmobil bzw. Campers bemühen. Gerade neue und eingebrachte Erkenntnisse jeden stolzen Besitzers éines L300-Wohnmobil oder-Camper-Besitzer helfen weiter, die erfahrenen Dinge weiter zu vermitteln. Wir sind nicht nur dankbar für jede Art von Anregungen, Ergänzungen und Kritik, nein wir sind sogar darauf angewiesen. Einige Seiten und Teile des Angebotes sind noch nicht freigeschaltet, das hat verschiedene Gründe. Dennoch wünschen wir euch jetzt schon viel Freude mit diesen Seiten.
Diskutiere L300: Schwachstellen - bekannte Mängel im Mitsubishi L300 Forum Forum im Bereich Mitsubishi Forum; Alles zu L300: Schwachstellen - bekannte Mängel - hier rein #1 AutoExperience Neuer Benutzer Mitglied seit 05. 09. 2016 Beiträge 0 Alles zu L300: Schwachstellen - bekannte Mängel - hier rein Thema: L300: Schwachstellen - bekannte Mängel Sucheingaben mitsubishi l300 schwachstellen, mitsubishi l300 probleme, schwachstellen mitsubishi l300, mitsubishi l300 hochdach, mitsubishi l300 camper schwachstellen, l300 forum, strolauplan mitsubshi l300 L300: Schwachstellen - bekannte Mängel - Ähnliche Themen Handbuch L300 Handbuch L300: Suche das Handbuch, Bedienungsanleitung für Mitsubishi L300, Bj. 84, 2, 3D Dieselmotor ohne Turbo. L038P und 4D55 hab ich rausbekommen. Es ist ein... FBC Vergaser Mikuni für L300 FBC Vergaser Mikuni für L300: Hallo zusammen, habe einen L300 P03V bei dem ein Mikuni 32-35 DID FBC Vergaser eingebaut ist. Ich habe nun einen fast neuen Mikuni 30-35 DID FBC... FBC Vergaser L300, P03V FBC Vergaser L300, P03V: Hallo, hat jemand Erfahrungen mir Rückführungsvergasern des L300 Bj.
1992 mit KAT. Suche Reparaturanleitung für FBC Vergaser von Mikuni. Evtl. auch... L300: Inspektion Kosten und was wird gemacht? L300: Inspektion Kosten und was wird gemacht? : Alles zu L300: Inspektion Kosten und was wird gemacht? - hier rein L300: Heckklappe / Kofferaum lässt sich nicht öffnen / schließen L300: Heckklappe / Kofferaum lässt sich nicht öffnen / schließen: Alles zu L300: Heckklappe / Kofferaum lässt sich nicht öffnen / schließen - hier rein Ähnliche Themen Tipps & Tricks für Mitsubishi L300 I L03, Mitsubishi L300 II P0, P1, P2